望遠レンズを使ったレースやドリフトの動画撮影では、撮影技術だけでなく、機材の支え方そのものが映像の安定性を大きく左右します。
ブログ管理人は、長年、ソニーα（Eマウント）でサーキットの動画撮影をおこなってきましたが、ソニー FE100-400mm F4.5-5.6 GM OSSを使い続ける中で、ある違和感に悩まされてきました。
明確な手ブレとは異なり、画角が周期的な微振動で揺れ、止めたはずの映像が安定しない。雲台や三脚を見直しても完全には解消されず、原因は別にあると感じるようになります。
検証を重ねた結果、問題は技術や雲台ではなく、望遠レンズの三脚座を含む構造と剛性に起因していると判断しました。本記事では、ソニー FE100-400mm F4.5-5.6 GM OSSを例に、実戦で直面した問題とその解決策を明確にし、望遠レンズ用リグの考え方とセットアップを、具体例を交えて解説します。
記事・写真：ちゃんまさ
FE100-400GMでレース動画を撮り続けて直面した問題
ブログ管理人は、長年、ソニーαのEマウント環境でレースやドリフトの動画撮影をおこなってきました。
被写体は高速で移動するため、撮影技術だけでなく、機材のセットアップも画像品質を左右する重要な要素になります。
主に使用するレンズは、ソニー FE100-400mm F4.5-5.6 GM OSSです。描写性能やAF性能には大きな不満はなく、動画撮影時は超解像ズームで画像劣化を感じず600mmまで使えます。さらにテレコンバーターにも対応するなど、非常に優秀なレンズ（システム）だと感じています。結果として、600mm相当での追従撮影において、剛性不足がより顕在化しました。
撮影を続ける中で、ある種の違和感を常に感じていました。明確な手ブレとは異なり高周波成分を含む微振動が発生するからです。
最初は操作や雲台の設定を疑いましたが、条件を変えても完全には解消されません・・・。
この違和感の正体を突き詰めていく過程で、問題はカメラ本体でも雲台でもなく、ソニー FE100-400mm F4.5-5.6 GM OSSの三脚座の構造と剛性不足に由来するものだと判明しました。
三脚座の剛性不足がレース・ドリフト撮影で致命的になる理由
レースやドリフト撮影では、車両をフレーム内に収めながら追い続けることが重要です。このとき、筆者の撮影スタイルでは左手でレンズ、右手でパン棒を握り、それぞれ均等のトルクでパンします。
ソニー FE100-400mm F4.5-5.6 GM OSSは、三脚座が着脱可能な構造を採用します。この結果、構造上、剛性面で不利になりやすく、左手のレンズ操作により三脚座まわりに想像以上のトルクがかかり、剛性不足に由来する「小刻みの周波数をともなうブレ」がそのまま映像に残ります。
三脚座の剛性が不足していると、ザハトラーの雲台にしっかり固定しても、三脚座まわりで微細なブレが発生し、走行中のシーンが安定しません。これは操作技術ではカバーしきれない構造的な問題であり、焦点距離が長くなるほど顕著になります。
手ブレではなく「レンズが逃げる」現象の正体
問題の本質は一般的にイメージされる手ブレではありません。実際には、三脚座の着脱機構を支点としてレンズ全体がわずかにねじれが発生します。
この状態では、雲台は振動していなくても、撮影された映像には高周波成分を含むブレが現れます。
手ブレ補正で抑える考え方もありますが、動体撮影はブログ管理人の撮影スタイルでは手ブレ補正OFFが原則です。小手先の技術でごまかすのではなく、構造的な「逃げ」の箇所がある以上、支点と剛性を見直す必要があると判断しました。
解決策として望遠レンズ用リグを組むという選択
この問題を解決するために選んだのが、望遠レンズ用に最適化した専用リグのセットアップでした。一般的な動画リグのようにカメラケージを中心に拡張する構成ではなく、あくまでレンズを主役とし、三脚座まわりの構造的な弱点だけを補強することを目的とします。
重要なのは、最少限度のパーツ構成で「力が逃げる箇所」だけを補強し、支点を安定させることです。これにより、ザハトラー本来の剛性を余すことなく引き出せます。また、実戦投入を前提とする以上、レンズを素早く着脱・交換できる運用性も欠かせません。
そこで、拡張を目的とした動画リグではなく、構造（補強）材としてリグ部品を必要な範囲に限定して使用し、レンズ全体をビデオ雲台と一体構造として支える発想に切り替えました。
これにより、三脚座まわりの剛性不足に起因する微振動を抑えられると判断しました。
FE100-400GMを基準にしたリグ構成の考え方
ソニー FE100-400mm F4.5-5.6 GM OSSを例にすると、リグ構成で最も重視すべきなのは最少構成の部品で「いかに剛性を高めることができるか？」です。
振動が発生した映像をトラッキング解析すると、ピッチング方向に連続的なブレが乗じていることが判明しました。そのため、レンズ三脚座を中心に、レンズ先端にレンズサポートを装着し、物理的にピッチングしないようにしました。
これにより、レンズ固定はレンズ三脚座による1点支持から、レンズ三脚座とレンズサポートによる2点支持になり、映像上ほぼ認識できないレベルまで微振動を抑制できます。
カメラ側もサポートすれば剛性はさらに向上しますが、レンズ交換できなくデメリットが生じます。使い勝手を考慮し、カメラを簡単に着脱できる本システムを採用しました。
SmallRigを選択した理由とパーツ一覧
製品選びは、この用途では規格が統一され、入手性が高く、構造部材として割り切って使えるSmallRigが最も現実的と判断しました。加工精度が高く、価格設定も良心的です。カスタム性が高く、このレンズ以外にも流用できる汎用性の高さも魅力です。
ベースになるのはザハトラーの雲台プレートです。従来は、この部品に直接、レンズ三脚座を固定していましたが、対策としてスモールリグを介して装着します。
ソニー FE100-400mm F4.5-5.6 GM OSS用に使用したパーツ一覧
下記パーツを組み立てた状態。1万円以下の出費で費用対効果は高く、自信をもってオススメできる組み合わせです。
レンズ三脚座と雲台プレートの間に挟み込み、剛性を底上げするための構造材として使用しています。本来は15mmロッドを受けるためのベースですが、このリグでは「面積を広げて固定力を上げる」ことがおもな目的です。加工精度が高く、三脚座のボルト2点止めが可能なため、ピッチング方向の遊びを確実に抑えられます。拡張用アクセサリーは一切取り付けず、あくまで土台として割り切って使っています。
FE100-400GMの先端側を支え、ピッチング方向の微振動を物理的に止めるための部品です。
三脚座だけの1点支持では逃げてしまう力を、レンズ先端側で受けることで2点支持構造を実現します。高さ調整ができ、無理なテンションをかけずに当てられる点を評価しました。ゴム接触面により、レンズ外装の傷にも配慮した構造です。
Uベースとレンズサポートを最短距離で連結するために選んだ15mmロッドです。FE100-400GMでは100mmが最少構成となり、不要な長さを持たせないことで、ねじれ要素を減らしています。軽量なカーボンではなく、あえてスチール製を選択し、剛性を優先しました。
ここは軽さよりも「動かないこと」を重視すべきポイントです。
レンズリグ専用に用意したビデオ雲台用クイックリリースプレートです。三脚座とスモールリグ側を2本ボルトで固定できるため、パン時の微細なズレを防げます。カメラ側とは完全に分離した運用ができ、レンズを主役にしたセットアップを維持できます。現場での脱着速度と剛性を両立できる点がメリットです。ザハトラー・マンフロットの雲台に対応。
レンズ三脚座まわりの剛性強化セットアップ
セットアップで最も注意したのは、三脚座とプレートの固定方法です。
ネジ一本で留める構成では、どうしてもピッチング方向の遊びが残るため、三脚座とスモールリグの多用途Uベースは2本のボルトで固定します。
2本ボルトで組み立てるとこんな感じです。ネジは、1/4インチを2本使用しました。しかし、ネジ位置の関係でバランスが悪くなったため、ネジの2本固定は断念しました。
仕方なく、ネジ1本の固定で妥協しました。ネジは、1/4インチを使用しました。レンズ先端をレンズサポートで保持するため、ネジ1本の固定でも無駄なピッチはほとんど生じません。このネジの固定は、下記で紹介する「PB(SWISS TOOLS) スタービードライバー 135-6-30」を使用すると確実なトルクで着脱できるのでオススメです。
多用途Uベースと三脚のプレートの固定は、ネジ2本で固定します。ネジは、1/4インチと3/8インチを使用しました。
注意点として、ネジはオススメ工具でかっちり固定することが重要です。そうすることで、剛性を最大限まで高めることができます。
PB(SWISS TOOLS) スタービードライバー 135-6-30
オススメ工具としてPBスタービードライバーを用意すると、細かい場所でもネジ止めでき、強力なトルクで締められるのでオススメです。確実に剛性を出すために実質必須な工具と言えます。
予備の1/4インチネジ
レンズの三脚座や雲台プレートをネジ２本止めする場合、予備のネジがない時は、ネジだけを購入できます。ネジの種類は、一般的に使われるのが1/4インチ、大きいネジは雲台側で使う場合がある3/8インチになります。
ソニー FE100-400mm F4.5-5.6 GM OSSにリグを装着するとこんな感じに仕上がります。
雲台＆三脚との組み合わせと実戦セッティング
リグ側の剛性を高めても、雲台や三脚のねじれ剛性が不足していれば意味がありません。
雲台はザハトラー、三脚はリーベックの大型タイプを組み合わせ、雲台のトルクを高めた時のパン方向のねじれを極限まで抑えています。
パン方向の三脚の捻じれが大幅に低減し、自然に追従する状態になります。
リグ導入前後で映像はどう変わったか
リグ導入前は、走行中の車両を撮影する際に、高周波成分を含む縦方向の微振動が発生していました。特に望遠端では顕著でした。
リグ導入後は、この挙動がほぼ消失し、操作に対する反応も自然になりました。結果として、映像全体の安定感が増し、編集時に電子的な手ブレ補正に頼る必要も低減。その結果、長時間の撮影でも疲労が少なく、結果的に安定したカットを量産できるようになりました。
この考え方は、三脚座を持つ望遠レンズ全般にそのまま応用できます。
まとめ
ソニー FE100-400mm F4.5-5.6 GM OSSは非常に優れた望遠ズームだが、その性能を動画で活かすには支える側の構造が重要になります。
とくに、動画撮影時の三脚座の剛性不足は、技術や設定では解決できない問題に直面します。
まず見直すべきは、レンズ三脚座、プレート、雲台の関係性。リグは盛るものではなく、必要な部分を「わずか1万円程度の費用」補強するだけで十分な効果を得られます。もし、望遠撮影で違和感を感じているなら、最初に疑うべきは自分の腕ではなく、構造そのものかもしれませんよ。
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